軸承型號：FCD76108400/P6C3

　　使用部位：支撐輥;

　　潤滑形式：油氣潤滑;

　　軸承損壞形式：滾動體剝落，色變嚴重;

　　本次供貨數(shù)量為一批次10套，主要是針對解決前期的軸承短時間內(30天左右)保持架破損、變形、掉齒，外圈的破損、碎裂、剝落，內圈溝道下沉、滾動體剝落、脫落等問題的改型優(yōu)化產品。

　　經過2個月的上機使用時間得到的使用結果：內圈、外圈、保持架使用效果得到較好改善，唯獨滾動體目前3套局部發(fā)生表面剝落，通過再次匯總分析認為主要原因如下：

　　1、損壞軸承存在下機油量不足問題

　　本設備軸承本身選型偏小，軸承相對承載工作載荷較大，軸承內部載荷區(qū)對潤滑效果要求相對較敏感，一但出現(xiàn)貧油或少油極易造成載荷區(qū)的潤滑油膜破裂，導致軸承滾動體與內外圈之間的金屬摩擦，由于滾動體相對內圈及外圈其直徑最小，自傳速度高，故油量過小導致其表面高溫，進而引發(fā)變色及疲勞剝落問題。

　　2、客觀磕碰劃傷

　　目前軸承安裝為行車吊裝，安裝時不可避免存在客觀磕碰劃傷，本批次軸承游隙為C3組，其徑向間隙為0.28-0.37mm，軸頸尺寸為?380(+0.14 +0.10)，軸承內圈內徑?380(0 -0.025),安裝后內圈與軸發(fā)生過盈安裝后軸承徑向游隙最小為0.12，安裝時特別游隙發(fā)生安裝劃傷，安裝劃傷主要為滾動體表面，在高載荷的作用下擴展為剝落。

　　3、下輥密封問題

　　目前下輥輥系安裝時，軸承箱兩個油封唇口都為唇口朝內，主要防止軸承箱內部油氣泄露，以及防止安裝過程中的翻唇問題，輥系合套完后，存在約5mm縫隙，如下圖：

　　上機運轉時，冷卻液通過縫隙進入到密封圈周圍，密封圈唇口因向內，防水效果會差，冷卻液將會進入軸承內部，侵蝕軸承。

　　對應調整措施：

　　1、軸承方面，軸承調整徑向游隙，調整到0.35-0.37mm，增大安裝間隙，減少安裝時的磕碰;2、油量問題，特別是下輥傳動側，請檢查油氣插頭，油管，確保無破損漏氣問題，保障軸承的油氣供應量，如發(fā)現(xiàn)下機油量較少，記錄軸承的安裝使用位置，拍圖留檔及時反饋上報;3、下輥密封問題，曾加水封及迷宮回路，杜絕過多的乳化液直接沖刷輥系縫隙位置;