一、軸承結(jié)構(gòu)、性能

　　FCDP型柱銷式圓柱滾子軸承作為典型的軋機(jī)輥徑軸承，在給定的安裝空間內(nèi)，相較于其他類型軸承可提供最大的徑向承載能力，且具有較低的摩察系數(shù)。這種保持架由側(cè)向限位滾動體的兩個墊圈以及連接兩墊圈并穿過滾子中心的柱銷組成

　　二、故障現(xiàn)象

　　1、中隔圈外徑與軸承箱體對應(yīng)處嚴(yán)重相互磨損

　　2、中隔圈端面及內(nèi)徑部分磨損 

　　3、滾動體B列靠中隔圈端面4/1處90%發(fā)生深層剝落

　　4、保持架B列對應(yīng)中隔圈內(nèi)徑處墊圈外徑部分磨損

　　三、原因分析

　　由上述故障1，中隔圈外徑與軸承箱體對應(yīng)處嚴(yán)重相互磨損，判斷軸承裝配完成后，存在軸向間隙，當(dāng)軸承高速運轉(zhuǎn)時軸向分力通過軸承內(nèi)圈-1內(nèi)圈-2傳遞給四列滾動體，滾動體傳遞給軸承的外圈擋邊、邊擋圈-1、邊擋圈-2以及中擋圈。

　　從軸承結(jié)構(gòu)分析可看出，當(dāng)軸向分力作用時，只有滾動體B和滾動體C的軸向分力會同時作用到外圈A或外圈B上，這樣就會導(dǎo)致外圈向中隔圈的對向移動，導(dǎo)致中隔圈其中一個端面與外圈端面產(chǎn)生間隙，最終隨滾動體發(fā)生圓周方向運動，導(dǎo)致外徑與靜止的軸承箱體內(nèi)徑嚴(yán)重磨損。

　　由上述故障2及故障4，判定保持架與中隔圈內(nèi)徑在軸承運行時發(fā)生干涉，隨后進(jìn)行尺寸測量，測量軸承安裝完成后保持架外徑與中隔圈內(nèi)徑之間間隙，測量數(shù)據(jù)為：5.2mm;測量保持架柱銷與滾動體之間的間隙，測量數(shù)據(jù)為：2.0mm;測量中隔圈外徑與軸承外徑差，測量數(shù)據(jù)為：0.9mm(外隔圈外徑比外圈外徑小);測量軸承箱與軸承外徑配合處的直徑及隔圈配合處的直徑差，測量數(shù)據(jù)為：0.8mm(外隔圈對應(yīng)處直徑比外圈對應(yīng)處直徑大)。

　　通過計算以及綜合保持架的橢圓及變形，高速運轉(zhuǎn)時離心力作用，保持的橢圓高點將會與中隔圈內(nèi)徑發(fā)生摩擦干涉。干涉以及軸向間隙的存在導(dǎo)致滾動體的不規(guī)則運轉(zhuǎn)，發(fā)生傾斜引發(fā)靠近端面處、及端面與軸承外圈及隔圈端面異常磨損，最終引發(fā)深層剝落。

　　四、調(diào)整方向

　　1、縮小中隔圈外徑與外徑差，控制在0.1-0.15mm。

　　2、增大保持架外徑與中隔圈內(nèi)徑之間的間隙(根據(jù)配合間尺寸)。

　　3、保障軸承的安裝質(zhì)量，尤其是軸向間隙的控制，建議0-0.05mm。